66abcd 事故频发的波音，正本还是在亏钱造飞机
第一次感受到66abcd，空难不是小概率。
1天时辰，发生3起客机事故，永诀在韩国、挪威、加拿大。
尤其是济州航空7C2216号班机空难，179东谈主牺牲，仅2东谈主幸存。
机腹着陆迫降失败，飞机颓残现场
据报谈，出事客机型号为波音737-800。空难发生原因未明。
又是波音！
本日，波音公司在外交媒体上紧迫发文称：
“咱们正在与济州航空就2216航班进行关联，并随时准备因循他们。
咱们向失去亲东谈主的家属示意最长远的哀痛，咱们的念念念与乘客和机组东谈主员在一齐。”
30日一早，韩国商飞再次出现“胆战心慌”的一幕：
济州航空7C101航班在升起后不久发现起落架出现极度，紧迫折返并安全降落首尔。
据悉，涉事机型和29日韩国务安国际机场空难客机机型交流：
波音737-800。
然后，济州航空共有6.8万张机票取消。
与此同期，韩国当局称，将对现存的101架波音737-800客机全面特出检查。
追思起来，马航MH370空难事件，还是是十年前了，于今仍未找到飞机颓残。
8年后的2022年，东航5735班机空难，机型仍为波音737-800。
恰是这些事件，让波音的信誉，大打扣头。
梳理最近十年，大众首要空难事件，出事的飞机，有一半以上皆是波音制造，其次是空客。
毕竟，波音、空客是大众名轮番一、第二的飞机制造商，基数大。
也弗成悉数将空难原因，归罪于制造商。
比如2020岁首的乌克兰国际航空752号班机空难，是伊朗伊斯兰创新卫队恐怖抨击。
但空难的发生，也让贸易飞机安全的环节性，提到了前所未有的高度。
尤其是波音，出镜率有点高。
波音贵为大众第一大的飞机制造商，濒临多大缺乏？
猫崽查阅了波音官方清楚的最新财务讲授，发现了一些奥妙：
1.作念飞机有多收成？连亏5年！
猫崽一开动也没主意，直到整理波音近20年的财报，才发现果真太离谱：
当先，2019年往常，波音公司是很收成的，收入、净利润基本在稳步耕作，以至一度营收超千亿好意思元，净利润超100亿好意思元。
妥妥“印钞机”……
到2019年之后，口罩三年，波音开动出现亏空，后果是连亏5年。
丝袜高跟
2024前三季度，波音的财务气象不足预期。
收入跌了8%，为512.75亿好意思元，净利润-79.68亿好意思元，创下亏空新高。
猫崽发现了原因，受第三季度严重牵累，波音再次出现亏空造飞机的情况。
第三季度不仅收入下滑，营业老本增多超26%，毛利是负35.07亿。
再加上三费及利息用度只增不减，光是Q3，波音就净亏空62亿好意思元。
即即是运动亏了5年，但前边15年，波音皆在收成啊。
累计下来，近20年，波音公司的收入高达1.53万亿好意思元，超10万亿东谈主民币！净赚330亿好意思元，超2400亿东谈主民币。
摊匀下来，平均一年皆能净赚120亿东谈主民币。
波音，就是命太好了…
2.积压5400架飞机订单！
一架大飞机，有多贵？谜底是4.68亿！
凭据波音清楚，24年第三季度托付了116架商用飞机，收入是74.43亿好意思元。
十分于，一架波音商用飞机卖6416万好意思元，即东谈主民币4.68亿元。
买前是一笔大额支拨，买后的飞机珍惜用度也不少的。
前三季度，波音托付了291架飞机，同比23幼年托付80架，下滑22%。
商用飞机托付减少，是波音举座收入下滑的主要原因。
然则，划重心，波音手上还积压了进步5400架飞机订单！价值4280亿好意思元。
此外，在国防、天际和安全部门的积压订单为620亿好意思元，其中28%来自好意思国除外的客户。
在大飞机制作限制，好意思国波音公司占尽了历史上风。
也许，这亦然我国亟需研发大飞机的环节原因：冲破把持！
往常的飞机制造业，被泰西把持了时刻和研发。
但2023年之后，海外把持方法还是不存在了。
原因是国产大飞机C919迎来了初次托付使用，此前还拿到东航下定28架飞机的订单。
图源自中国商飞官网
中国大飞机，也在悉力赶超。
疫情重创了民航业，诞生逐渐。波音等海外飞机制造商，也在濒临着多重挑战。
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