91 探花 法拉利公布首款汉密尔顿赛车的要紧 F1 变化

法拉利的新车SF-25堪称99%齐变了91 探花，这是夸口已经真有实力？

汉密尔顿加入法拉利？

这瓜保熟吗？

别急，我们今天就来扒一扒这辆“跃马”的新战袍，望望它到底有几斤几两！

据说，此次法拉利最大的转变即是前悬架，从推杆式酿成了拉杆式。

哎，这玩意儿听着玄乎，到底有啥用？

浮浅来说，就像你骑自行车，推着走和拉着走嗅觉能同样吗？

推杆式操控更径直，但容易泛动；拉杆式惬意性好，但操控感会差少许。

法拉利之前一直用推杆式，此次改成拉杆式，摆明了是念念处治之前转向不及和“海豚跳”的问题。

念念象一下，F1赛车开到300多公里每小时，还像海豚同样心急火燎，这画面，念念念念齐刺激，但对车手来说可不好受！

据说，此次转变是由梅赛德斯挖来的大佬Loic Serra主导的。

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好家伙，挖墙脚齐挖到这儿来了！

这就好比你从竞争敌手公司挖来了个顶级厨师，那作念出来的菜细目不同样啊！

法拉利这是下了血本啊！

据说，这个转变不仅能进步操控，还能改善侧箱的气流，进步下压力。

数据自大，SF-25的下压力加多了15%，这意味着赛车在高速过弯时更褂讪，圈速也能更快。

再来说说侧箱。

法拉利此次把侧箱假想得更紧凑，还藏了不少“黑科技”。

这就好比你买了个外行机，外不雅看着差未几，但里面芯片、录像头啥的齐升级了。

法拉利这波操作，摆明了是念念在规章允许的鸿沟内，尽可能地进步赛车性能。

据里面东说念主士暴露，SF-25的侧箱假想灵感开始于斗争机，不错更灵验地开采气流，减少阻力。

还有前轴，也往前挪了挪。

别小看这点转变，这就好比你拍照时稍稍退换一下角度，就能拍出大片的嗅觉。

前轴前移不错减少前轮湍流对冷却空气进气口的影响，进步发动机截止。

这就好比你跑步时呼吸更顺畅了，当然跑得更快。

临了，再来说说变速箱。

法拉利把变速箱贬低了，让后轴更紧凑。

这就好比你把行李箱里的东西再行整理了一下，腾出了更多空间。

后轴更紧凑，不错进步赛车的天真性，在弯说念中更鸿篇巨制。

一言以蔽之，法拉利此次的转变可谓是“换骨夺胎”。

从前悬架到侧箱，再到前轴和变速箱，简直每个要津部位齐进行了再行假想。

这就像你把家里的旧地具全换了，悉数这个词家的嗅觉齐不同样了。

法拉利此次的野心很明确，即是要挑战全国冠军！

然则，话说追思，纸面数据再漂亮，也要赛场上见真章。

毕竟，F1比赛不仅拼赛车性能，还拼车手技巧、团队计谋等等。

汉密尔顿加入法拉利的神话一直束缚，要是真能成，那法拉利无疑是如虎添翼。

然则，汉密尔顿会不会来，来了之后能不可和勒克莱尔融合相处，这些齐是未知数。

列位不雅众老爷，你们怎么看呢？

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