99abcd 前三季度汽车出口猛增近百万辆，奇瑞反超上汽位列第一，多个自主品牌高调亮相巴黎车展

作家：贺晴99abcd

“极少又极少，小鸟筑成巢。”在欧洲本年最大的车展巴黎车展上，广汽集团总司理冯兴亚在现场说了这句法国成语。

这也可以说是我国汽车出海发展的一个侧影，从2014年到2023年，中国汽车产业已矣了从年出口量约100万辆到522万辆、置身环球出口第一的朝上。本年前三季度，我国汽车出口再革命高。凭据近日海关总署发布的出进口数据，9月，我国汽车（包括底盘）出口60.9万辆；1-9月出口为470万辆，较前年同期的371万辆增长近百万辆。

另据中国汽车工业协会数据，9月，我国汽车出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。其中，乘用车出口45.7万辆，环比增长4.5%，同比增长20%。1-9月，汽车出口431.2万辆，同比增长27.3%，乘用车出口363.3万辆，同比增长28%。

数据背后，是比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等车企纷纷站到国外汽车舞台的中央。

汽车出口革命高

本年前三季度，我国汽车出口量增多了近百万辆，同比增长26.7%。以此增势，我邦本年有望蝉联宇宙第一汽车出口大国。

凭据中汽协数据，当今，我国传统燃料汽车和新动力汽车出口皆获取可以的势头。9月，传统燃料汽车出口42.8万辆，环比增长6.6%， 同比增长22.9%；新动力汽车出口11.1万辆，环比增 0.9%，同比增长15.6%。1-9月，传统燃料汽车出口338.4万辆，同比增长32% ，新动力汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

图片起原：广汽集团

新动力汽车中，插混汽车出口增速远超纯电动汽车，1-9月，纯电动汽车出口73.1万辆，同比下落3.8%；插混汽车出口19.8万辆，同比增长2倍。

“出口增长的紧迫原因是自主品牌燃油车的国际性价比浩大上风和新动力车出口较强势。”乘联会布告长崔东树示意。

具体从企业来看，整车出口前十企业中，九家企业出口已矣正增长。9月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达10.9万辆，同比增长20.7%，占总出口量的20.2%，位居第一。与上年同期比较，江汽出口增速最为显耀，出口达2.9万辆，同比增长1.1倍。

1-9月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪领跑，出口30.2万辆，同比增长96.3%；祯祥出口40.4万辆，同比增长63.4%；长安出口42万辆，同比增长61%。

在我国汽车出口大呼猛进的同期，车企座席发生变化。此前稳坐出口销量第一的上汽集团本年不敌奇瑞。凭据中汽协数据，1-9月，奇瑞出口销量达到82.9万辆，同比增长27.9%，位居榜首；上汽集团则为66.4万辆，同比下滑12.7%。

凭据奇瑞控股集团数据，当今，奇瑞国外售量依然占比总销量的近五成。前三季度，奇瑞累计销量175.3万辆，其中，出口达到82.9万辆。

奇瑞是国内最早拓荒国外商场的车企之一，俄罗斯、巴西、中东等均是其主要商场。俄罗斯商场的爆发为奇瑞带来增量。海关总署数据露馅，我国汽车出口的前三大商场为俄罗斯、墨西哥、阿联酋。

惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向期间财经示意：“奇瑞的汽车出口以燃油车为主，出口到俄罗斯偏执他发展中国度（巴西、土耳其等）的比例较大。本年奇瑞在新动力车出口方面也有比较大的冲破，但主要的出口国度照旧发展中国度为主。”

上汽集团雷同很早就布局国外商场。2007 年，上汽集团收购了前英国汽车品牌MG。民生证券在研报中指出，上汽集团的国外注册量主要由MG品牌车型驱动，品牌领略上风在很猛过程上推动了上汽MG品牌车型的国外注册量增长。上汽集团主要销往西欧地区，2023年上汽集团西欧国外注册量为21.2万辆，占上汽集团国外注册量 40.4%。

杨菁以为，上汽本年的出口疲软主若是由于MG关于欧洲的敞口较大，欧盟反补贴探询以及欧洲电动汽车需求放缓关于其对欧出口组成了较大压力。

中国品牌汽车高调亮相巴黎车展

“上汽等自主品牌微型电动车因在欧洲商场成长过于迅猛，受到了欧盟有针对性的加税措施，这也从另一个侧面体现了中国新动力汽车在环球商场中所具有的竞争上风。”长城证券在研报中指出。

欧盟反补贴的靴子尚未落地，但中国车企并未停驻国外亮相的递次。

巴黎车展是本年欧洲最大的汽车展览，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等9家中国品牌参展，约占参展品牌数目的五分之一。零跑B系列首款环球化车型B10亮相，小鹏P7+在车展上开启预售，此外，问界M9、比亚迪海狮07EV、广汽埃安旗下的昊铂SSR等整个亮相。

“从居品结构来看，中欧电动汽车当今并不存在径直竞争。当今欧洲汽车行业的担忧更多的是中国电动汽车干预当地商场后对商场份额的侵占，并对产业合座利润率组成下行压力。但与此同期，欧洲的电动车需求不及也与价钱过高相关，来自中国车企的竞争仅仅欧洲车市合座价钱下行趋势的原因之一。欧洲车企之间也会驱动在经济型电动汽车鸿沟加速递次，伸开利害竞争。”杨菁示意。

尽管中国车企或濒临欧盟高额关税，但业内仍然以为欧洲商场平坦大路。国联证券在研报指出：“欧洲为我国汽车出口孝顺紧迫增量。2021-2023年我国出口欧洲销量同比增速皆在70%以上，2023年我国出口欧洲汽车175.9万辆，同比增长123.53%，占总出口的39.67%；2024 年1-6月我国出口欧洲汽车91.5万辆，同比增长12.5%，占总出口的36.41%。咱们以为欧洲商场有望抓续增长，为我国汽车出海孝顺紧迫增量。”

“高额关税会裁减中国车企在欧盟商场的预期利润，但不一定能违犯企业拓荒欧洲商场的递次。”杨菁示意，关税将迫使中资企业寻求其他的生意旅途，在欧洲原土或其他地区成就多元化产能去漫步风险。关于单一欧洲车企来说，与中资企业协作共赢反而可能会有助于本人在欧洲汽车产业的遥远竞争上风。

当下，中国车企加速对欧洲商场的布局。

广汽集团告诉期间财经，广汽的盘算于年内推动居品初步干预部分欧洲国度，并将2028年已矣全欧洲商场隐敝。同期，广汽积极鼓吹土产货化业绩收罗成立，将于2025年完成欧洲中转仓成立，升迁零部件供应抛弃。至2028年，将迟缓成就起隐敝欧洲绝大部分国度商场的业绩保险体系。

零跑国际自本年9月起在比利时、法国、德国在内的欧洲13国商场推出零跑汽车。零跑国际9月已成就包括Stellantis & You收罗在内上百家欧洲销售网点，并于2024年年底将环球销售收罗拓展至350家。

“关于欧洲汽车业来说，小鹏汽车是一个年青的公司。”小鹏汽车方面示意，小鹏汽车也发布了针对欧洲地区的全新观念99abcd，欧洲将成为小鹏汽车紧迫商场。